滴滴宣布裁员了。
这是一次惨烈的裁员，涉及滴滴集团全线业务，将有20%的滴滴员工被裁。也就是说，每5个滴滴员工，就有一个要面临被裁的风险。
而这一切，并非始于滴滴上市事件。
事实上，滴滴自成立以来，就鲜少盈利，长期处于大规模亏损的状态。滴滴是一家典型的由资本推动的互联网公司。在滴滴成立的早期，滴滴在软银的资本加持下，开启了疯狂的烧钱模式。
在滴滴和快的的烧钱大战中，最多的时候，一天就能烧掉4000万。在这种高强度烧钱大战中，滴滴和快的的竞争变得白热化，而其他那些打车公司几乎都被烧死了。滴滴的最大竞争对手——快的也烧不起了，资本方的钱也经不起这个烧法。
快的打车广告—快的打车疯了！
最终，滴滴成功合并快的，而快的团队因丧失控制权而被迫出局。在打垮快的后，滴滴又迎来了全球打车巨头——优步。滴滴和优步的战争很简单，就是继续烧钱，一直烧到另一家顶不住为止。
但是，滴滴和优步的背后都有同一个投资人，即日本软银。滴滴和优步烧钱大战，本质上烧的都是软银的钱。在孙正义的撺掇下，滴滴和优步采取换股合并的方式，优步把中国业务都打包置换给了滴滴集团。同时，优步也成为了滴滴第二大股东。
可以说，滴滴赢得了市场，但优步赢得了股权。孙正义则在幕后操盘，实现双赢，同时拿下中美两个市场里，两家最大的网约车巨头。软银成为全球第一大网约车资本方。
因为烧钱模式，就注定了企业在经营前期无法盈利。不仅没有盈利，还要承受巨额亏损。滴滴在先后击败快的和优步中国后，就成为了中国网约车市场里的绝对霸主，一统中国网约车的江湖。
按照滴滴的设计，先垄断市场，再通吃全场。事实上，滴滴也是这么做的。左手割司机，右手割消费者，滴滴站在中间，2019年营收突破1500亿。
滴滴18-20年营收情况
然而，在2018-2020三年间，滴滴集团却是连续巨亏150亿，97亿和106亿。但是，我们不能只看亏损总额，我们更要看亏在哪里。滴滴的出行业务是赚钱的，根据滴滴提交的招股书，滴滴出行业务在2019年就实现了税前利润38.4亿，2020年39.6亿，2021年第一季度更是爆赚36.2亿。
不是滴滴不赚钱，而是滴滴乱花钱。真正导致滴滴连年亏损的原因是，滴滴激进的投资。
滴滴把在中国出行市场中赚到的钱，挥金如土般地砸入了全球市场，如印度Ola、中东Careem、欧洲Taxify、东南亚Grab等打车企业，滴滴都给投了一遍。
如果不是投资亏损，滴滴早在2019年就凭借行业垄断地位实现规模盈利了。尤其是2021年，仅一个季度就赚了36.2亿！
但滴滴赴美上市，成为转折点。受赴美上市事件所影响，滴滴APP被强制下架，禁止新用户注册，这让滴滴的垄断生意陷入前所未有的困难。
与此同时，滴滴所启动的橙心优选，丧失了滴滴的用户导流后，业务陷入停滞。滴滴原本是想在社区团购领域，通过烧钱大战，复制滴滴打车的商业奇迹。然而，橙心优选成为滴滴的滑铁卢。
仅2021年的第三季度，橙心优选就让滴滴巨亏209亿，拖累滴滴集团在单个季度巨亏306亿！滴滴集团已经累计亏损超过1000亿。
不仅橙心优选巨亏，滴滴打车业务也陷入亏损。原因很简单，在滴滴上市事件爆发后，高德、嘀嗒、首汽、以及美团等公司对滴滴进行全面围剿，滴滴的打车业务量暴跌20%。
其中，高德地图日订单量从200万单，迅速增至500万单。虽然距离滴滴每天5000万单的数量来比，高德还无法捍卫滴滴在网约车市场中的霸主地位，但是，滴滴为了留住司机，不得不降低了抽佣比例。
到今天，滴滴仍然是中国网约车市场第一大霸主。而且，这一霸主地位在短期内将难以撼动。但滴滴想要通过垄断市场，赚取不正当的暴利，已经不可能了。
在资本市场上，滴滴背后的软银也遭遇巨亏。当前，滴滴市值已蒸发75%，市值仅剩200亿美元。
滴滴事件给我们最大的启示是，任何企业想要通过资本垄断的方式，来获取不正当利益，都将是不可持续的。任何企业的经营都要在合理合法的范畴以内，更不能触发国家底线。
滴滴有今日之劫难，完全是滴滴高层一手所造成。错误的投资，错误的上市，错误的扩张，滴滴犯下了太多的错。
尤其是错在数据安全的底线上......
